俏江南张兰俏江南创始人张兰陷监禁风波

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  3月13日,有消息称,知名餐饮集团俏江南创办人张兰日前因藐视法庭,被香港法院判处监禁一年。不久后,张兰委托律师在当日午间发表声明称,案件仲裁历经三年,还在等待法院排期开庭,尚未作出最终裁决,媒体报道不属实。

  否认被判

  上述消息称,张兰在2015年出售俏江南股份时,先后向原告(A DOLCE VITA FINEDINING COMPANY LIMITED维塔餐厅有限公司)及法院瞒报资产,当时,香港高院在审理案件时,向被告一方的张兰发出禁制令,除冻结她的资产外,还下令她需披露其资产。但法庭之后发现张兰未遵从法庭命令,向法庭申报她有净值超过50万港元的资产。因此,法庭终在去年3月裁定张兰违反禁令,行为构成藐视法庭。高院法官延至3月5日处理张兰的判刑,判她监禁一年。由于张兰缺席聆讯,法官又发出手令,下令将张兰拘捕和送交监狱。

  同时,上述报道还称,法官的判词表示,张兰在判刑当日未出席,代表她出庭的律师亦没有作任何求情。法官直指张兰就违反法庭命令等行为没有道歉,显示出没有悔意。即使法庭要求张兰出席判刑聆讯,张兰亦未有出席及作出任何解释,法庭也需要确保所作出的命令不会被轻视,而且张兰明显故意及有计划地违反法庭命令,行为严重。诉讼中,原告向张兰申索达2.8亿美元,但张兰却只申报约128万美元资产,原告会因而蒙受损失,故需判监。

  不久后,张兰代理律师发布声明称,案件仲裁历经三年,还在等待法院排期开庭,尚未作出最终裁决,媒体报道不属实。

  段和段(北京)律师事务所发布的声明表示,2017年3月15日,CVC 通过其控制的LA DOLCE VITA FINE DINING COMPANY LIMTED 和LA DOLCE VITA FINE DINING GROUP HOLDINGS LIMITED(以下简称“CVC”)在香港高等法院原诉法庭提起诉讼,,对张兰女士提出5项藐视法庭指控。针对CVC的不实指控,张兰女士聘请香港著名资深律师余若海出庭抗辩。香港高等法院原诉法庭于2018年3月14日作出一审裁决,驳回CVC 4项不实指控,仅保留其1项指控。针对香港高等法院原诉法庭之裁决,张兰女士已经于2018年4月11日向香港高等法院上诉法庭提出上诉。目前,该案件仍在等待法院的排期开庭,上诉法庭尚未就该案作出最终裁决。张兰女士将会向上诉法庭提交新证据,以推翻CVC的该项不实指控,相信上诉法庭将依据案件事实,依法作出公正裁决。

  一波三折

  在这一事件背后是品牌近些年发展出现的“一波三折”。2000年4月,张兰用创业近十年攒下的6000万元投资进军高端餐饮业,在国贸开设第一家俏江南餐厅。2006年俏江南中标北京奥运惟一中餐服务商,负责为8个竞赛场馆提供餐饮服务。一时间品牌风光无限,更被业内称为餐饮界“LV”。

  随后2008年金融危机爆发,不少资本开始投资餐饮业,行业间一时涌现出多例资本合作以及全聚德、湘鄂情等餐饮上市公司,具有一定规模和高端形象的俏江南也尝试资本运作。

  在此背景下,2008年鼎晖投资以2亿元收购了俏江南10.53%股权,并与张兰签署了对赌协议,要求俏江南在2012年实现上市

  但受限市场环境,俏江南先后在内地、香港上市失败,导致触发了与鼎晖融资时签署的“股份回购条款”,俏江南的决定权转到了鼎晖手中。2014年4月,私募股权公司CVC以3亿美元收购俏江南约82.7%股权,并负责俏江南(北京)企业管理有限公司运营。伴随CVC入主,张兰成为仅在俏江南中持股百分之十几的小股东。

  张兰的代理律师、段和段律师事务所律师陈若剑曾表示,2013年底CVC收购股权,根据当时交易的安排,张兰当时就辞去了董事长职务,并已经出售股权、退出董事会。

  “张兰”之后

  伴随着张兰的退出,俏江南的“波折”仍未停止,因高端餐饮市场并不景气,CVC后放弃俏江南任由银行等债权方处置。2015年6月保华公司代替CVC出任俏江南董事,俏江南正式被债权银行托管。仅一年之后,俏江南的法人再次变更,由保华集团的保国武变更为恒松资本创始人兼CEO娄刚。

  2018年3月,北京商报曾独家报道了北京宴董事长杨秀龙已正式出任俏江南CEO的消息,在业内人士看来,北京宴的经营理念和运营模式都有俏江南可以学习和借鉴之处,虽然近两年俏江南负面消息频出,但品牌价值还在,如能向北京宴借力,或许可以在一定程度上缓解经营困境。

  在杨秀龙掌舵后,俏江南将中国诗词文化引入服务当中,顾客在俏江南不仅可以享受免费的宴会私人订制,店家还可为客人现场量身订制诗词。并特聘了中国诗词大会亚军彭敏担任首席诗词官,将俏江南的员工培训成“五步成诗”。欲通过“舌尖上的美味+宴会私人订制+词牌文化”的模式重塑品牌辉煌。

  但杨秀龙透露,2018年俏江南营收5亿元,仍未盈利,这个数字比2007年的10亿元营收缩水了一半,这也让俏江南的“品牌复兴”计划更为沉重和迫切。

  有业内专家指出,俏江南从早期的高端新派川菜,到近几年向大众餐饮转变,俏江南的消费水平逐渐降低,品牌正在逐渐脱离以往高端商务宴请的形象。但是此次引入北京宴的管理、运营方式,会让品牌面临重返商务宴请的形象还是继续大众化消费的抉择,而这两种市场定位是不能兼容的。并且,通过差异化服务对中高端消费人群产生引流,很容易被其他品牌复制。在未来发展中,如何定位是俏江南发展中亟待解决的问题。

在15万元以上市场消失芭蕾舞衣的韩系车,为何还要执着于

对于韩国汽车来说,消费者的第一印象可能是“最低门槛的合资品牌模式”。然而,相对较成熟的欧美市场对韩国汽车有不同的看法。在这种混乱的背后,韩国汽车在中国是否还有向高端发展的机会?我们不妨从韩国汽车的全球性能开始。

在新的高档项目中,罗利·里德(Rory Reid)表示,现代i30 N已经超越大众高尔夫GTI;在格兰德之旅中,詹姆斯·梅欢迎起亚·斯汀格;,他最喜欢的也可能是唯一的韩国车。在主要由日本品牌占据的北美市场,现代的高端品牌杰尼斯在产品实力和售后声誉方面甚至超过了雷克萨斯。

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韩国汽车在中国的现状如何?

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今年1月至8月,现代和起亚品牌在中国销售的车型中,93.6%是指导价低于15万元的车型,33.3%是指导价低于10万元的车型。甚至销售的小型越野车和中型汽车的价格也主要在15万元以下。可以说,在德国、美国和日本竞争激烈的15万元以上的市场上,韩国汽车基本上已经失去了喘息的空间。

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2018年,京东动力的新车质量排名中,杰尼斯以68的PP100值赢得冠军,雷克萨斯远远落后。值得注意的是现代和起亚品牌分别排名第二和第三。在精准攻击日本系列竞争产品的同时,卡恩斯的G70(对阵宝马3系和奔驰c级)和G30(对阵宝马5系和奔驰E级)甚至被美国许多资深媒体称为“BBA竞争对手”。

与高性价比的国内标签不同,质量保证、卓越的控制和奢华的气质是现代和起亚为代表的韩国汽车在海外市场铺设的标签。海外市场的卓越表现和声誉也为韩国汽车品牌形象的提升做出了积极贡献。

韩国汽车在中国的高端路线是什么?

以北美市场为例,如果我们仔细观察韩国汽车的发展路线,就会发现它与日本品牌进入海外市场的方式非常相似。

早期进入北美市场时,三大日本品牌都采用了低成本、低能耗的模式来瞄准美国石油老虎。丰田花冠、本田CVCC和日产品牌的前身达特桑都在美国石油和经济危机期间留下了印记。同样,30年前使现代汽车在美国出名的第一款车型也是小型汽车——小马·Excel(Pony Excel),它实现了每年17万辆汽车的销售奇迹。

然而,主要的性价比毕竟不是一个长期的解决方案。品牌发展进入稳定期后,日本品牌因品牌形象低下而受到批评。为了改变这种局面,日本三大品牌推出了自己的高端品牌——雷克萨斯、讴歌和芬迪。凭借稳定的工艺、精湛的工艺和卓越的耐用性,这三个品牌在美国也建立了良好的声誉。尤其是1989年推出第一款车型的雷克萨斯,1999年连续11年成为美国最大的豪华车销售商。

雷克萨斯的昨天很像杰恩斯的今天。

在世界上最严酷的北美市场,韩国汽车依靠良好的可靠性、质量和售后服务赢得务实的美国消费者的青睐。在日益成熟的中国市场,这些因素也越来越受到消费者的重视。如今韩国汽车在中国的市场基础更多的是建立在色彩价值和性价比的特点上。然而,使韩国汽车在海外市场出名的因素,如质量和售后服务,在中国人的心目中仍然没有强烈的关联,这些也将是韩国汽车在高端发展道路上必须征服和付出的关键。

从韩国汽车在中国跌入低谷后仍能顽强攀升的事实来看,极其坚韧的韩国汽车仍然有自己的消费群体,尤其是在国内10万-15万元的主要汽车市场,韩国汽车并没有因为自己品牌的崛起而被击倒。但由于其在欧美市场的良好表现,现代和起亚等韩国品牌拥有更好的全球模式和视野。通过降低成本、引入适合当地消费者的中低端车型,以及与主流合资品牌形成错位竞争,韩国汽车已经起死回生。目前坚持中高端车型仍然是韩国汽车瞄准世界不会放弃的道路。

写在最后

在升级大多数头品牌的过程中,韩国汽车总是第一个遇到竞争对手,也是战略层面“轻视”的目标。然而,冷静下来看看,独立品牌真的跨过了韩国汽车的门槛吗?现在说这个还为时过早。韩国汽车的技术储备、产品矩阵的完善、全球布局甚至品牌实力仍然是大多数独立品牌无法企及的。在国内,韩国汽车仍然是不可忽视的力量。

安定下来后,Jetnes和N系列等高端、注重性能的车型陆续进入该国只是时间问题。北京现代增加中高档汽车和越野车份额的“D+S”战略没有错。然而,北京现代一方面并不坚决放弃低端车型,另一方面也受到许多非市场因素的影响。这一战略没有得到很好的实施。

然而,缓慢行驶的韩国汽车永远不会满足于中低端车型带来的市场份额的恢复,以及市场份额和高端产品的提升。韩国汽车肯定会同时前进。此时,最值得关注的或许是自称“超越韩国品牌”的领先自主品牌。

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