邓伦和杨幂事件《密室大逃脱》杨幂邓伦钻床底 杨迪藏衣柜险被

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  中新网6月7日电 8日,实景解密体验秀《密室大逃脱》将播出第11期,记者从节目组提前获悉,本期嘉宾将组成密逃救援队,被困“绝命病毒所”,不仅要冒着“生命”危险解救病患,还遭神秘“毒人”围追堵截,杨幂邓伦等嘉宾纷纷惊慌钻进床底躲藏,惊险十足。

杨幂 节目组供图

  第11期,嘉宾被困神秘医院,这一期的剧情设置是,医院里隐藏着多名“毒人”在利用人体进行病毒实验,如果被抓住,密逃团将被当作“试验品”。因此在进入医院后,遇到“毒人”巡逻,慌乱的杨幂和邓伦等人吓得一骨碌钻到病床底下,拼命摒住呼吸,生怕被发现。

  令密逃团意想不到的是,此后在病床上看到的,作为实验对象的竟是杨迪,被注射了“病毒”的他将所有人都视为敌人,更不相信嘉宾是来营救他的密逃救援队,场面一时处于紧张对峙状态。清醒后,他携手众嘉宾玩命奔逃,与“毒人”大打游击战。

杨迪 节目组供图

  在更衣室,因每个衣柜都有一把4位密码锁,更紧迫的是,密逃团只有10分钟的有限解锁时间,pc蛋蛋,而杨迪脑洞神开挂,帮助队友顺利逃出,他自己却不小心暴露行踪,立即被全力追击,但狭小衣柜令人无处可藏,杨迪只能躲在柜子与墙的缝隙之中。

  为了寻找线索,杨幂和邓伦不怕脏臭翻找垃圾桶,期间找到的绷带上印着不明线条。此时魏大勋担纲起人形立柱,队友将绷带一圈一圈缠满他的全身才能看清数字。当他的眼睛被蒙上,瞬间让杨幂联想到自己的经典角色“素素”,调侃魏大勋“要跳诛仙台”,还兴奋唱起“凉凉”。

邓伦 节目组供图

  意外的是,一名“毒人”看到了魏大勋等人的藏身之地,却没有当场揭穿。原来“毒人”队伍中竟隐藏着一名帮助密逃团的卧底,他究竟是谁?据悉,《密室大逃脱》将于周六中午在芒果TV播出。

重线下:什马、易鑫涉杨幂潜规则猎的万亿级市场 可能是下

从2018年起,我们一直在研究市场机会,这些市场将有大量适合企业家和产业链中相关服务提供商的市场机会。

2018年,处于风浪前沿的链条和货币圈创造了新一波财富创造。然而,相当多在2018年获得金融自由的货币参与者已经渗透到该行业两三年了。

有人说这枚硬币戒指是一个机会。然而,我们认为,除了有利的天气、有利的地理条件和有利的条件之外,认知对企业家来说也非常重要。投资或投机有方法论。

选择正确的路径,区分比较优势,适时进入,充分发挥风险投资的杠杆优势,都是认知快速实现的过程。

赚钱的意外之财可能是运气。持续盈利能力必须是认知优势的体现。

万亿美元的消费市场上有哪些网点?

高频消费必须集中在食物、衣服、住房和交通这四个基本生活需求领域。要么是高频率,要么是单一的高利润。

2018年,手机行业的新业务显示出疲软迹象。2018年,国内智能手机出货量首次下降。由于国家的严格监管、上限扼制利率和下调商业监管,手机周边的金融创业也进入了一个调整和平静的阶段。(注:从单价*出货量的角度来看,它真的可以称之为万亿级市场)

如果手机的标准价格是3000-10000元,3000元以下的平均价格太低,所以暂时没有标准化,市场上有很多空白消费机会。

向上看,最适合10,000人的车是那辆车。

它比房子便宜,比手机更有价值。汽车可能成为中国大多数家庭的下一个生活必需品。

从市场份额来看,汽车消费市场足够大,轨道也足够宽。

为什么旅游可能是下一个巨大的市场机遇?

在这个万亿美元的市场上,目前的渗透率仍然很低。汽车市场足够大,竞争将非常激烈,但是足够大的市场也意味着足够的机会。

市场蛋糕很大,渗透率仍处于初级水平。中国已经连续九年成为世界上最大的汽车消费国。2017年,中国汽车销量达到2887.9万辆,同比增长3%。

就渗透率而言,虽然人口基数大,汽车总拥有量占世界的20%,但人均汽车拥有量仍低于美国、日本等发达国家。

在一个大市场,还有另一个赚钱的机会。除了汽车制造商不看好之外,汽车分销(租赁)、零部件、基础设施、汽车金融等产业链中的相关服务都有利润点要抢。

目前,在国内汽车产业链的利润结构中,汽车制造业占40%以上,其次是汽车零部件。

与国外相比,汽车制造业的利润不超过20点,汽车销售、租赁、维修和衍生金融产品都可以获得市场份额。

汽车行业正走向两个分支,这两个分支都意味着大量的市场机会。

对于一线和二线城市,消费一线豪华车(奔驰、宝马、奥迪)和二线豪华车(凯迪拉克、捷豹路虎、雷克萨斯等)。)在增加,消费在升级,对个性化模型的需求也在增加。

在一线和二线城市,汽车消费正从标准产品向个性化消费品转变。

然而,对于四、六线城市和广大农村地区来说,仍处于客车大众化阶段。

得益于消费能力的增长和汽车企业渠道的不断萎缩,入门级汽车将成为推动销售的首选。

2016年,时时彩平台,中国将只有18个城市拥有100多万辆汽车,许多四、三线城市和农村地区仍有市场缺口需要填补。

国家信息中心的数据显示,普通农村地区乘用车的市场渗透率仍然很低,只有大约10%-20%的农村家庭拥有汽车。

国家政策鼓励

在中国创业,首先要考虑中国的国情,不能低估政策的重要性。

目前,国家鼓励新能源汽车的政策已达到39项,涵盖宏观鼓励政策、补贴政策、收费设施、安全管理等。

在二手车领域,NPC和CPPCC也完全废除了限制二手车搬迁的政策。总的来说,这对行业有好处。

四六线城乡:良好的现金流动性和消费能力

根据国家统计局的数据,2017年,全国城镇居民家庭可支配收入为36,000元,扣除通货膨胀因素后实际增长6.5%。农村居民人均可支配收入13000元,实际增长7.3%。

虽然绝对收入数字仍有许多差距,但与一、二级城市居民的高住房贷款、汽车贷款杠杆、日常高生活成本和消费支出相比,四、六级城市和农村地区的现金流动性和消费能力并不差。

在13000人均可支配收入中,工资收入在5500元左右,富士康车间工人的月工资已经在4500元左右。

目前,非农收入已成为农村收入的最重要来源。根据两个正常劳动力的计算,对于一个四口之家来说,年收入约为5万英镑并不算过高。

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然而,在四六线城市和广大农村地区,房价飙升的可能性暂时看不到。除了儿童教育的较低生活成本(医疗保健是一个偶然事件)之外,主要品牌的渠道下沉政策和移动互联网的影响造就了“更愿意花钱”的一代小城镇和农村青年。

同时,农民收入结构的变化进一步刺激了旅游市场。

在增加收入的同时,当地的农民工和小企业也越来越需要与外界交流,出去谈生意,社交,拜访亲友。

通过比较日本乡村旅游市场的发展,我们也可以从侧面预测乡村旅游市场的未来发展。

大城市交通拥堵,车辆维护成本高,城市公共交通完备,出行方便,日本城市青年普遍不愿买车,导致汽车销量大幅下降。

2015年,日本全国售出504万辆汽车,比2014年下降9%。

相比之下,在日本的农村地区,几乎每个家庭都有微型汽车。远离市区,公共交通不发达,出门开车成为常态。

此外,日本人购买的小排量微信汽车的价格也非常接近大众。日本政府还将对电动汽车等环保车型给予相应补贴。

据公开报道,一辆小型混合动力丰田汽车的标准价格为76万日元,其中约33万日元由政府补贴,个人实际需要支付不到3万元。

就国内四、六线城市和农村地区而言,具体来说,也存在细分方面的差异。

对于三线、四线甚至六线城市来说,一方面,他们接受了一部分从一线和二线城市的挤出效应中返回的人口,另一方面,他们接受了第一步进入城市化的部分农民消费群体。

海通证券的一份研究报告显示,未来一线和二线城市将成为创新消费的主战场,而三线和四线城市将成为拓展知名消费品市场的蓝海。

对于广大农村地区来说,消费仍处于普及的第一阶段。在这四个传统产品过时后,每个人一部智能手机和每个家庭一辆汽车才刚刚开始成为标准。

罗兰·贝格的一些调查数据显示,四、五级城市正成为新车销售增长的重要来源。

在农村市场,还有一个我们不能忽视的因素:道路等交通基础设施的逐步改善。

沥青硬化道路可以直接到达村口,乡镇周围的道路与市区基本相同,是购车的基础。

根据《国家农村公路建设规划》,到2020年将建成370万公里的县乡公路。

随着道路的改善和生活水平的提高,四六线城市的出行半径,尤其是农村人口的出行半径正在扩大。

有一条路。在我们的调查中,我们发现当一些四线制城市向周围的村庄和城镇延伸时,公共交通服务没有我们预期的那么完善。

在距离市中心20公里以内的周边乡镇,可能只有一条公交线路直接连接乡镇和城市,甚至有些地方没有城市公交车,中型客车连接乡镇和城市。

当有一个重要的节日或坏天气,车主可能会选择独立提价,时间安排不是很精确。这完全是两个生态环境,与我们在北上官的城市公共交通有着深刻的感受。

10公里和5公里以内的生活,如买菜、日用品、探亲访友、接送孩子上学放学,基本上都将采用电动车和摩托车。车主会更喜欢汽车。

“刮风下雨时,使用带斗篷的电动三轮车。你不能让孩子们淋湿,但你还是得买辆车。”山东四县市的受访者。

与mobike和ofo等一线城市自行车共享的普及程度相比,小城镇和村庄已经基本淘汰了自行车。

另一点是面子。标准消费品汽车的单价越来越低,市场上也有大量价格低于10万英镑的汽车供应。

在家里拥有一辆汽车成为农村居民或新城镇居民生活质量的体现和象征。

在传统农村社会封闭的社会圈子里,过去35年来兼职收入的积累和买车并不是不可理解的。

奔向四六线与农村市场:新能源汽车优势明显

无需重复新能源汽车背后的政策优势(注:本文提到的新能源汽车车主指纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车)。对消费者来说,最直接的吸引力是购车补贴。

根据《新能源汽车生产企业和产品准入管理条例》,购买国产新能源汽车的消费者可以获得不同水平的国家补贴。

此外,双积分政策对汽车公司有潜在的市场吸引力。许多股份汽车公司和自治部门已经在加紧供应方的布局。

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同时,今年4月17日,国家发展和改革委员会(National Development and Reform Commission)正式指出,汽车行业将在不同阶段进一步放开关税削减,对20多万辆车型施加更大压力,对不到20万辆车型的影响有限。随着汽车工业的进一步自由化和全面竞争的加剧,四六线城乡必将成为抢占的重要战场。

在四六线城市甚至农村,20万辆以下的经济型和实用型汽车是消费的主流。

2017年,中国汽车销量在不同派别中最高,占43.9%,吉利、长城、SAIC、广汽和长安汽车前五名占19%。其次是德国、日本和美国,分别占19.6%、17.0%和12.3%。(中信证券)

此外,根据中国汽车工业协会的数据,2017年1月至11月,中国十大乘用车品牌售出,汽车分别是朗逸、英朗、轩逸、花冠、射手座、捷达、弗里茨、桑塔纳、帝豪和宝丽来。

这些车都是经济型入门级车,平均市场价格约为10万元。

这符合四六线的购买力和地区分布以及农村主流人口。

从2017年国内新能源汽车的实际销售情况来看,低端汽车占据主流。它比我们预计的20万元以下的价格进一步压缩,集中在几万元。

2017年销售的前10款车型占50%以上,其中5款为A00级纯电动车型。有些型号不一定有安全气囊,但实际上是老年滑板车,占70%以上。

渠道控制是占领四六线和农村旅游市场的关键。

46号线和农村旅游市场的需求主要集中在经济适用的车辆上,单一平均价格应该已经处于汽车行业的基础底部。

价格在20万元以下的汽车,甚至平均价格在1万元以下的三轮电动三轮车都是主流需求。

当触及这些消费者时,传统汽车公司或新的互联网公司将会遇到分销渠道的问题。

由于远离城市,互联网效应不强,不可能像在线电子商务平台那样在短时间内实现快速普及的互联网效应。在这些偏远的小城市或小城镇和小县,销售端要么离线开店,招聘员工,要么与当地经销商合作。

这意味着商业模式必须是沉重的。

具体来说,为了抢夺乡村旅游市场,已经进入或具有潜在资源优势的市场参与者可以分为以下几类:

汽车业的参与者:汽车公司、经销商或第三方合作伙伴

代表性企业:比亚迪、荔枝、永达、广汇等。

这些企业最有可能成为第一批成为这波食客。他们手中有汽车或渠道的来源。他们在这个行业已经培养了很多年,并且有明显的优势。

互联网汽车平台

代表性企业:易信、玩车等

汽车融资租赁市场的利润点在哪里?汽车融资租赁的文章(利息店、宜欣和玩车)在哪里竞争?),我们已经提到,拥有巨大在线流量优势的汽车金融玩家,包括宜欣汽车贷款和坦子车,已经开始严重依赖线下渠道。

宜欣汽车贷款最初采用网上分流和线下签约的方式,并与汽车经销商合作快速拓展业务。

宜欣的在线渠道包括Taobao.com、宜欣汽车贷款等网站和移动应用。此外,腾讯、京东和百度这三大交通巨头也为宜欣开通了交通门户。截至2017年12月,其在线渠道每月有约5000万活跃用户。

离线渠道方面,截至2017年12月31日,其汽车经销商合作网络已覆盖30多个省市、340多个城市的17,000多家经销商。

然而,这种模式很容易与其他汽车金融服务提供商陷入价格战,因此宜欣开始建立自己的店铺,并把重点放在这种模式上。

截至2017年底,宜欣已在全国范围内开设了228多家体检店。

有离线管理经验的互联网公司

代表性企业:石马金融

汽车是一个非常资本密集型的行业,从汽车工厂到汽车经销商、汽车金融等。

特别是对于这个离线客户获取市场,离线客户获取的速度将直接受到推动、扩展渠道、管理离线人员和控制合作伙伴的能力的影响。如果它具有离线先行者的优势,也意味着早期复制的成本更低。

石马金融(Shima Finance)不同于宜欣,宜欣从一条线路向另一条线路辐射汽车,并在线路下方培育渠道。

石马金融(Shima Finance)最初是一家分阶段面向农村电动汽车的消费金融公司,拥有数万名经销商和数百名前端人员,在渠道管理方面拥有丰富的经验。

公共信息显示,截至目前,石马商业网络已覆盖31个省、市、自治区,2600多个县和数万个乡镇。

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在上游和下游产业链中,有近100家合作品牌的整车和零部件工厂。战略合作伙伴包括两轮电动车、三轮车、摩托车、四轮低速车等行业的龙头品牌。

简而言之,这是一个需要与更多人打交道的混战过程。管理离线团队和控制渠道并不容易。纯在线互联网资产轻战略团队很难进入。

目前,该企业已将自身定位为农村旅游一站式服务平台。显然,它不仅满足于农村消费阶段原有的市场定位,而且在未来还会有更多的可能性。

与易信和覃逸相比,石马一直专注于客户群中的农村金融,其传统客户群也与小城镇青年的用户肖像很好地吻合。

汽车产业链中还有很多石油和水有待开发,我们可以把重点放在汽车金融上。

汽车的生命轨迹

根据公共信息,中国目前的汽车售后市场可以大致分为七大产业:

汽车保险业;汽车金融业;汽车信息技术产业;汽车精品、用品、美容、快速修理和改装行业也被称为汽车维修行业。汽车维修及配件行业;汽车文化与汽车体育产业;二手车和汽车租赁业。

就销售利润而言,在国外成熟的汽车市场,整车制造和销售的利润约占整个汽车行业利润的21%,零部件供应的利润约占22%,50%-60%的利润产生于服务行业。

以美国为例。美国售后服务的年产值高达1400亿美元,汽车维修行业的利润率为27%。

随着中国汽车工业利润的逐渐下降,汽车制造商开始在落后的市场中寻找利润。中国汽车落后市场在整个产业链中的利润将逐步上升。

在这个链条中,你可以试着关注汽车金融市场的机会。关于这一点,我们将在下面单独介绍,欢迎关注。

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