多加一节,17编组复强项令翻译兴号又添这些创新点

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1月5日,国家铁路实施了新的列车运行图,17辆时速350公里的长编组复星新车型也上线并开始运行,首次在京沪高铁上亮相,承担了从北京南站到上海虹桥的G9/G16列车运行。

还有一节。时速350公里的17层复兴有什么优点?技术难点是什么?

“350公里/小时的17组复兴不是对以前16组汽车的简单补充,而是一种新型汽车,许多技术需要解决。”中国汽车四方有限公司首席设计师张方涛告诉《科学日报》。

根据新型CR400AF-B车型的数据,时速350公里,体长439.9米,17组,可容纳1283人,16组以上增加90人,容量增加7.5%,可满足长途大容量的运输需求。

自2011年6月30日京沪高速铁路开通以来,高速铁路交通量持续增长,开通三周年达到2亿辆,2018年6月30日开通七周年达到8.25亿辆。

“列车追踪时间缩短,时速350公里的复兴于2017年9月21日首次投入运营后,客运量大幅增加,但仍难以满足客运量高速增长的需求。在某种程度上,现有编组的动车组上的人数已不能满足高峰时段乘客的需求。”中国铁路总公司运输部部长表示,为了进一步提高京沪高速铁路等繁忙干线上列车的载客量,扩大运输能力,通过对列车编组方案的研究,结合客流、站台、维修设施等条件,开发了17列时速350公里的编组列车。

17辆车和16辆车有什么区别?

张方涛介绍说,时速350公里的CR400AF-B 17型电动车组是以16辆电动车组为基础,继承了运行速度、综合舒适性、可靠性、安全性、节能性、环保性和智能化的先进特点。编组形式扩大到17辆车,充分利用了450米的站台长度,丰富了高速列车产品的站台。

张方涛告诉记者,时时彩平台,在研发CR400AF-B的过程中,对整车进行了数十次特殊测试和研究测试。试验结果表明,列车运行的牵引、制动、脱轨系数、车轮减载率等安全指标。和舒适性指标,如稳定性、车辆中的压力波动、噪音等。,都是优等生。

CR400AF-B有许多创新。它解决了由膨胀引起的关键问题,如舒适性等动力性能、车内外噪声的影响、车辆空气动力学和纵向动力学、长大型编组网络传输的可靠性、制动性能的匹配等。通过采取一系列措施,消除了因膨胀导致性能下降的风险,保证了整车的性能。电动车组蓄电池容量将增加25%,进一步提高整车应急供电能力。”张方涛说道。

"尽管席位增加了7.5%,但经营企业的成本却大大降低了。"张方涛说,考虑到新车的购买成本、维护成本和运营成本,17组动车组的技术经济(人均)比16组动车组进一步提高。

据估计,每小时350公里的17个集团复兴的人均新车购买成本已经降低。与16组电动车组的维护程序相一致,劳动力和耗材基本按照配置比例增加,人均维护成本降低。人均能耗降低约2%,人均运营成本降低。(记者焦阳)

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