扫黑除恶专项斗争工作纪委区县动态 赣州市人民政府

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为深入推进扫黑除恶专项斗争工作,切实保障人民安居乐业、社会安定有序,禾丰镇积极采取有效措施,全力以赴做好扫黑除恶专项斗争各项工作,维护社会和谐稳定。

该镇按照县扫黑办统一要求建立完整的线索登记、分类、排查、移交、反馈工作机制,尤其是对群众提供的线索,由镇扫黑办统一收集、分类,涉及违法犯罪的移交公安,涉及违纪的移交纪委办,建立健全严格的保密制度,对线索提供人、举报人进行严格保密,着力消除群众思想顾虑,提高参与率;多举措提高群众知晓率,在全镇主要进出路口制作巨型立体式宣传牌,在村庄主干道刷写标语,宣传扫黑除恶政策知识,通过微信群、朋友圈,向全镇干部群众转发扫黑除恶政策知识、举报方式、打击处理情况等;组织镇机关干部、派出所民警、纪检人员和村两委干部等在全镇范围内开展黑恶势力摸底排查行动,同时加强群防群治工作,组织镇村干部、派出所民警成立一支专业的治安巡逻队伍,定期在全镇范围内开展治安巡逻,形成强大的震慑力和威慑力。(郭锦福)

pc蛋蛋建设“世界一流”idioms强港蓝图即将出炉

记者了解到,有关部委正在系统地研究和制定建设世界一流强港的指导方针(以下简称“指导方针”),预计将于今年发布。其中,区域港口一体化是重要趋势之一。近年来,山东、江西等地港口重组整合力度加大。许多“巨人”已经浮出水面。与此同时,建设智能绿色港口成为新的热点。

业内专家建议,港口一体化应以市场为导向,适应城市间经济协调和区域经济一体化的发展逻辑。相关部门应加强监管,避免整合带来的不公平竞争、垄断和低效等不利影响。

建设“世界级”的[港/s2/]

安全、便捷、绿色、高效、经济的世界级强港是新时期港口发展指导意见的要求。

作为基础设施,港口的发展水平需要与特定的经济和工业阶段相适应国家发展和改革委员会综合运输研究所副研究员卢承云(Lu Chengyun)在接受《经济参考报》采访时表示,中国目前正处于转型和构建现代经济体系的发展阶段,正在追求行业向全球价值链的中高端迈进。“世界级”港口需要瞄准中国的“一流”产业体系,包括国际一流港口的规模水平、一流港口的基本运营效率、一流的综合运输组织服务功能体系和一流的价值创造能力。

参与制定指导意见的人士认为,“世界级”港口的计量指标应包括吞吐量规模、经济贡献、商业环境、绿色智慧等方面。

据了解,中国是一个港口大国,港口规模连续多年位居世界第一,拥有2444个万吨以上的泊位。2018年,将处理143.5亿吨货物和2.5亿标准箱集装箱。就货物吞吐量和集装箱吞吐量而言,中国在世界十大港口中占有七个席位。

陆承云认为,就规模能力和基本运营效率而言,中国港口基本上可以被归类为“一流”。但是,作为运输和物流服务组织中心,仍然存在差距,围绕区域服务和多式联运组织的干线和支线网络建设有待完善。与此同时,除了港口和工业的整合以及基础港口航空服务的扩展之外,还需要创新和改进与供应链整体组织相匹配的全面和高质量的延伸服务。

目前,已经规划了许多地方。天津审议通过了《天津港建设世界级港口实施方案(2019-2023)》,提出将天津港作为国家的核心战略资源和京津冀及“三北”地区的海上门户,围绕建设北方国际航运核心区的目标,建设世界级智能港口和绿色港口。

《山东建设海洋强省行动计划》明确提出,将深入开展世界级港口建设,旨在建设世界级海港,全面建设山东国际航运中心。到2022年,沿海港口货物吞吐量将超过16.5亿吨,外贸吞吐量达到8亿吨以上,集装箱吞吐量达到2800万标准箱。

重组和整合以创建“巨无霸

随着“世界级”港口建设的发展,山东、江西、辽宁、安徽、浙江等地进行了重组和整合。近日,山东港口集团有限公司在青岛正式成立。青岛港、日照港、烟台港和渤海湾港融为一体。青岛港吞吐量5亿吨,日照港和烟台港4亿吨以上。这意味着一个“巨无霸”端口诞生了。

江西港口一体化也在逐步逼近。《江西省港口资源整合工作规划》明确规定,根据“存量整合、集中增量”的原则,江西省港口发展集团有限公司将通过整合规划高等级航道范围内的两大国家港口九江港和南昌港的资源,以及赣州港、吉安港、宜春港、上饶港和鹰潭港的货运码头,于今年9月底完成工商登记。

最近召开的辽宁省政府常务会议呼吁深化与招商局集团的合作,加快今年下半年重点工作部署中的港口资源整合。今年6月,招商局集团成为辽宁港口集团有限公司的实际控制人,根据此前计划,大连港和营口港今年将全面整合,完成“一省六港”的整合。

交通部党委书记杨唐川在今年营口港的一次调查中指出,他将跟踪和指导辽宁等地的改革实践,加强经验总结和交流,从更高层次、更广范围和更深层次推动区域港口的一体化发展,逐步形成全国港口良性互动的发展格局。

上述与会者在制定指导意见时指出,目前港口竞争日益激烈,时时彩平台,存在海岸线利用率低、成本上升等问题。许多地方期望通过整合港口资源,更好地实现资源的集约利用和效益的最大化,从而促进港口经营绩效的提高。

陆成云认为,随着中国经济从规模增长向高质量增长转变,对基本港口能力的需求放缓,取而代之的是对服务质量的新要求。这需要在空间和组织方面进行有机协调和资源的全面调度,这必须通过港口一体化来实现。在这一过程中,应注意设计和形成区域经济合作和一体化的相关框架。

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上述参与制定指导意见的人士还建议,在港口整合资源时,可以借鉴京津冀协调发展规划中跨区域政府间的利益协调机制。同时,政府管理部门应加强反不正当竞争的调查,避免垄断低效和恶性竞争。

智能绿色港口成为新热点[/S2/]

在整合资源的同时,建设智能绿色港口成为新的热点。今年5月,交通运输部与7个部门联合发布了《智能航运发展指南》。十大任务之一是提高港口码头和航运基础设施的信息和智能水平。

在日前举行的“2019中国航海日论坛”上,交通部水运局副局长易继勇介绍说,今年交通部大力推动航运智能化、绿色化发展,包括加快以自动化集装箱码头为重点的智能港口建设,以岸电为起点减少船舶空气污染排放。

在此背景下,相关改造和建设正在加快。据了解,目前中国集装箱码头建设主要以扩建和自动化码头建设为主,今年和明年将有大量项目建成投产。

山东拟建设智能港口,推进云计算、大数据、互联网、物联网、人工智能等信息技术与港口服务和监管的深度融合,建设智能无人终端,到2022年建成3-5个新的自动化终端泊位。我们将尽最大努力在青岛港和烟台港沿海开展集装箱运输。同时,建设绿色港口。我们会为驶抵香港的船只推进岸上(港口)供电计划。到2022年,所有主要港口都将有能力向船只提供岸电。积极采用新技术、新材料、新工艺,实施大型港口设施“油改电”工程,加快港口和船舶污染物接收、运输和处置设施建设。

相关专家表示,智能绿色港口的发展趋势将从东部沿海地区全面发展,延伸到中部沿江港口。陆承云表示,在港口智能化、绿色化运营方面,中国港口,尤其是沿海大型港口,有着良好的发展基础。但是,目前存在的问题是,作为枢纽,连接国际干线网和区域辐射配电网的智能组织整体水平不高。这是下一步要关注的方向。

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