我赶上了出国留学的春天(我和我的祖国(17)·庆祝新中国成立70周年)

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现实需求下,1966年初,凤州至成都段电气化工程得到批准,宝成铁路全线电气化改造工程从此开始。1983年,18岁的罗

  1978年4月,满怀激动、满怀忐忑不安,我走上北上的火车,与山东大学外文系的4位师恩一块儿到上海报名参加国家教育部举行的國家公派出国留学生的选拨考题。

  它是国家教育部中国改革开放后初次举行的國家公派出国留学生选拨考题,都是国家教育部遵循中共中央标示,为中国改革开放和共产主义智能化基本建设人才选拔、选拔人才的胆大试着。这一管理决策在那时候震惊了全国性以至于国外,真犹言一石激起千层浪。

  文化教育兴则國家兴,优秀人才兴则中华民族强。外派出色莘莘学子国外留学,学习培训海外优秀科技进步是國家发展趋势、中华民族转型发展的必须。显然,因那时候國家资金有限公司,也曾许多人提出异议:选拨年青大学生到欧州欧洲国家出国留学,一要花费高,二是青年人大学生到出国留学時间长,免不了遭受西方国家价值观的危害和腐蚀,要是有的大学生滞留不归,有将会会导致人财两空。但实践经验,外派优秀班干部国外留学意义重大、危害广阔,为我国的迅猛发展引入了魅力,变成我国建立从跟跑、并跑到领先的坚持创新驱动发展趋势的关键要素之四。

  当火车历经南京长江大桥时,我由不得探身窗前,望着这座湘江迄今为止第一座由我们中国人自个设计方案和修建的跨河大桥,内心玖玖不能平静。这是近代中国单独自立的代表,都是新中国建设者们智慧型和心力的丰碑,终究屹立在几辈的心里。

  已过南京市,无边无际的金灿灿的油莱花与江北的青山绿水相映增辉。这要我想到白居易的诗句:“日出江花红胜火,春来江水绿如蓝。”人们中华民族的名山大川是何其的壮观与广阔!

  上了上海外语学院,俩位教师怕我贪吃,提示说:“小魏,各院校高考报考都会用心备考、积极主动提前准备,你也应用心备考、竭尽所能,俗话说得好临时抱佛脚很慢也光吗!”我觉得,我对此次考题内心是没数的。我毕业后后,就当上山东大学外文系七四级英语技术专业的高校辅导员,2年没在课堂教学一线,加上是和老师一块儿考题,我一些很怕奢求。显然,可以报名参加此次考题是大学系总支我们的关爱和期待,责任重大。离去青岛之时,大学生们送我1个笔记本电脑,上边写着“祝老师大展鸿图”,我是带著她们的嘱咐和殷切期望报考的。我回忆自个当任课教师时,为教好每一堂课,一直跑大学图书管查看材料、冲着浴室镜子练音标发音的亲身经历,为自己鼓劲。

  1978年4月16日刚开始考题,早上笔试题目,中午口试。笔试题目是这份二十几页厚的试卷,不但我难见,师恩也难见。它是多次关键的考题改革创新,这份原始的当代试卷,以融入海外考题的规范与规定,也打开了出国留学考试的先河。考卷是复印的,并非那时候常用的印刻卷,不但比平常试卷厚几成,并且內容繁杂多种多样,有英语的语法、改错、挑选填空、阅读题等。

  沒有输赢的顾忌也就沒有太过的工作压力和焦虑不安,只把此次考题做为多次试着、多次磨练。我的对策是“先易后难、该得的分不可以丢,不要得的分尽可能争得”。2个钟头,考试场鸦雀无声,有时候传出监考官的踱步,我静思解题,直至把考题所有做了。

  中午口试时,前座蹲着3位主考官,也有一位外籍人。考题采用播发音频随后解题的作法,音频播二遍,看一遍为在线试听,回播后便刚开始解题。播发音频刚开始,我便觉得似曾相识,原先是有关古代中国65岁左右老人的故事,儿时曾听姥姥讲过。听后音频,心里珍惜你,答起题来更觉胸有成竹,单词好像不要陌生人,有一个两条难点也涣然冰释。

  1978年6月的每天,我收到国家教育部的通告:7月到北京市集训队,9月赴美国念书,历时3年。

  我急不可耐地把那份愉悦告诉他身怀六甲的媳妇。媳妇诧异地说:“只据说你研究生考试,沒有据说你报名参加出国留学考试啊!那么大的事如何都不提早告诉他两声,要我好有一个充分准备?!”我表述说:“本已得到考研准考证,但系总支又通告我报名参加出国留学考试。山大5人报名参加,其他4位就是我教师,我一点儿掌握也没有,怕给你更添这份挂念。想不到我与李老师榜上有名。”

  临走前,媳妇叮嘱说:“要离开了就不必挂念。3年前我送你1个身心健康的小孩,你为中华民族交了这份令人满意的试卷。”

  那是一个春天,改革开放的初春,都是莘莘学子们国外留学的初春,也是我运势的人生转折点、企事业开拓创新的奠基石。回望往日,谢谢中国改革开放给了我出国考试的机遇,pc蛋蛋官网,要我更为积极、更为深层次地参加到中华民族从站立起来、富起來到强起來的全过程当中。

  在迎来中国改革开放75周年纪念之时,回望国外留学一段旧事,要我五味杂陈。憧憬未来,我对建立“两个一百年”长远目标和中华文化伟大复兴的“强国梦”满怀信心,加倍努力“坚定信念、铭记重任”,为祖国的发展再次奉献自个的能量。

  (创作者为原中国驻美国休斯敦总领事馆文化教育使领馆)

1618年山货出川 川货出国(新中国的“第一”·70年)

宝鸡至成都第一条电气化铁路

山货出口四川商品(新中国70年来的第一次)

这份报纸,宋浩信

1958年1月1日,宝成铁路全线正式通车,川北“四川路难”终于成为历史。1975年7月,宝鸡至成都电气化工程竣工,新中国第一条电气化铁路诞生。

历史背景

1952年7月2日,宝鸡至成都铁路在成都破土动工。从南面的成都到北面的宝鸡,宝鸡至成都铁路横跨秦岭、巴山和剑门山,全长600多公里。

成千上万的建筑工人参加了这项艰巨的任务。他们白天排队长达一千米,手拉手运送搬运炉渣;数百盏油灯在夜晚点亮,手摇木扇用于排烟除尘。他们在高山上把绳子绑在腰上,赤手空拳敲石头。在隧道里日夜弓腰抡锤;在山溪中,他们一起修建了一条木板路,凿石头和运输材料。在悬崖边,他们用木头和石头作为横梁前进。

在施工期间,数百座高山和深谷被钻穿并填满。铁路上有几十座高悬的山坡,仍然保持着全国最大坡度和最小弯道半径的记录。一位建筑工人曾经写道,“脚爬上危险的岩石,手爬上天空,腰被绳子吊在空中。劈开那座凶猛的山,打开缺口,把峡谷填成平原。”

1958年1月1日,宝鸡至成都铁路建成通车。从四川北上的“蜀道南”成为历史。

然而,随着经济的发展,运输需求与运输能力之间的矛盾日益加剧。一方面,宝成铁路经过的地区坡度大,隧道多,弯道频繁,内燃机车和蒸汽机车的牵引力有限;另一方面,山区的恶劣天气影响了铁路的正常运行。

在现实需求下,丰州至成都段电气化工程于1966年初获得批准,宝鸡至成都铁路全线电气化改造工程从此开始。

1975年7月,宝鸡至成都铁路完成全线电气化,运输能力翻了一番多。这拉开了中国铁路现代化的序幕。

2017年12月,西城高速铁路投入运营,“蜀道铁路”进一步升级,大大释放了宝成铁路的运输能力。2019年第一季度,宝鸡至成都铁路运输了401.3万吨货物,是20世纪60年代的三倍。与此同时,“融欧快铁”等中欧货运品牌不断升级,宝成铁路从“山货离川”跃升至“川货出国”。

目击者说

罗清:宝成铁路第一批女性餐饮工作者。

1983年,18岁的罗清成为宝成铁路成都供电段广元接触网工区首批女性接触网工人之一。工人们亲切地称她们为宝成铁路的“五朵金花”。

接触网工人是铁路电气化带来的新职业。当时,电气化铁路上方的千伏电线是火车的动力来源。然而,供电设备缺乏稳定性,大修次数多,对列车运行影响很大。为了监测和维护铁路供电线路,确保列车正常运行,需要接触网工人。

新职位和新任务很难完成。他们必须擦洗绝缘瓷瓶,然后在离地面4到5米的高度依次用干湿毛巾擦拭。归根结底,每个人都有一张大脸。他们给悬链线上油,站在上下线索之间,行走和操作。他们还将油漆钢柱,并将钢柱保持在螺旋向上的方向,以确保钢柱在所有方向上油漆均匀。“画完之后,全身都涂上了油漆。洗澡前你必须用汽油“清洗”罗清说。

杨瑞奇:宝成铁路的火车司机。

从蒸汽机车到电力机车,时时彩平台,再到高速列车,杨瑞奇非常自豪。

1988年,杨瑞奇第一次登上蒸汽机车,不是作为乘客,而是作为司炉。"蒸汽机车都依赖于我燃烧的煤."杨瑞奇说:“在公共汽车下练习很顺利,但是上车就不一样了。”

宝成铁路经过的地区坡度大,隧道多,机车晃动。驾驶室内有许多大大小小的阀门和许多拨管。如果你不能踩下脚踏阀并打开炉门,所有的煤都会散落在外面。第一班结束时,杨瑞奇浑身是灰,双手湿透了。

当时,宝成铁路已经完成电气化改造,杨瑞奇的“燃烧”蒸汽机车主要在支线上运行。电机车的驾驶室明亮干净,这是杨瑞奇非常羡慕的。

1995年,他通过了电力机车驾驶执照,最终成为电力机车司机。

“以前我看到山坡上的桥和隧道都很大,怕电力不足。自从我开始驾驶电力机车以来,我就没那么紧张了。”杨瑞奇说道。

2010年,杨瑞奇再次成为一名汽车司机。他说:“高速铁路把我们的铁路运输能力提高到了一个更高的水平,我自己的工作也得到了‘加速’。一秒钟内,蒸汽机车可能无法移动,高速列车可以行驶几十米。这对汽车司机来说要求也更高。”

杨瑞奇为他的同伴感到非常自豪,从蒸汽机车到电力机车再到高速列车。

“三十多年来,我一直沿着宝成线奔跑,一边开车一边见证祖国的发展和铁路的进步。宝成路上,山更绿,水更干净。普通人的生活越来越好。”杨瑞奇觉得虽然他是一名普通的火车司机,但他见证了历史。

访问技巧

宝成铁路文化体验博物馆位于陕西省奉贤县灵官峡风景区。体验馆占地约2500平方米,包括序言厅、夜行灵官峡体验区、宝成铁路精神体验区、铁路科普知识区和未来展望区五个部分,代表了中国第一条电气化铁路的建设进程。

该景点还有一个观光列车体验区,可以用来体验乘坐模拟小火车旅行的乐趣。

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