电动化汽车发明火炬之光2不能运行百年来最深刻变革

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自电动汽车发明以来本世纪最深刻的变化。

这被认为是汽车工业的发展方向。中国已成为世界上最大的新能源汽车市场,自有品牌也实现了新一轮的发展。

从汽车制造延伸到移动服务,再到汽车从旅行工具到移动旅行服务总量的转变,这种从购买汽车所有权到购买使用权的转变必将给汽车行业的基本商业逻辑带来根本性的变化。毫无疑问,“新四个现代化”将给全球汽车工业带来深刻的变化。

在排放法规和能源消耗的双重压力下,电气化已成为公认的全球汽车工业未来的发展方向。从三元锂电池和磷酸铁锂电池之间的材料和技术纠纷,到技术提供商和汽车公司之间的潮流控制纠纷,再到以国家为边界的竞争博弈...整个行业正在全力加快电力战略。电气化不仅带来了全新的研发过程和制造过程,也带来了全新的汽车制造理念,是上个世纪汽车工业最深刻的变革。

电气化占领[/s2未来市场/]

事实上,各种汽车公司正在释放他们对电气化的追求,作为进入未来汽车市场的门票。

在今年10月23日的东京车展上,雷克萨斯推出了其品牌概念车LF-30,并计划在今年11月推出首款纯电动汽车,以满足用户日益多样化的出行需求。丰田、本田和日产这三家日本旗手也在车展上推出了新能源车型。

数据显示,2014年全球新能源汽车产量为341,000辆。到2018年,新能源汽车产量将快速增长至192.4万辆,市场份额为2.1%,同比增长72%。据Marklines数据,2019年新能源汽车全球销量将呈现进一步增长趋势,第一季度达到108万辆,同比增长24.65%,新能源汽车普及率也将上升至4.9%。据彭博新能源财经报道,2025年全球新能源汽车销量将增至1100万辆,2030年将继续攀升至3000万辆。全球新能源汽车市场有望在未来进一步扩大。

从三元锂电池和磷酸铁锂电池之间的材料和技术纠纷,到技术提供商和汽车公司之间的潮流控制纠纷,再到以国家为边界的竞争博弈。中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高认为,从技术角度来看,锂离子电池是现阶段最适合替代汽油的能源。放眼国际汽车市场,绝大多数汽车企业正在向纯电动转变。经过20多年的探索和实践,时时彩平台,全球汽车电力电气化的技术路线逐渐变得合理。

据行业分析,从目前电动汽车的全球趋势来看,如果未来电动汽车能够占到新车销量的一半,电动汽车的销量将是今天的20倍,这是一个很有前景的市场。

汽车巨头正在加速电气化进程

目前,传统汽车巨头已经显示出扭转局面的决心。

在今年年初召开的2019年度股东大会上,奥迪管理总监宣布了公司的战略重组计划,宣布将加快实施电气战略和公司整体脱碳计划。据估计,到2025年,奥迪电动汽车的销量将占到其全球销量的40%左右。不久前,宝马集团不仅发布了MINI品牌首款全电动MINI Cooper SE和宝马i Hydrogen NEXT氢燃料电池概念车,而且宝马集团芝宝董事长兼首席执行官甚至喊出了“到2021年交付100万辆电动车”的豪言壮语。希望加快转型的梅赛德斯-奔驰也不愿意落后。就连戴姆勒公司董事会主席兼梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁康·宋林也表示,汽车行业正在经历根本性转变,但电气变革还不够快。

急于在“排放门”后宣布立场的大众,不仅在怀孕四年的MEB平台下发布了第一款ID3车型,还表示将陆续推出覆盖市场所有细分市场的电动汽车,同时将更换新标志,以提升品牌在电动汽车领域的知名度。

此外,日本和韩国也开始了新能源汽车的竞争。现代汽车计划到2020年将电动汽车添加到所有产品线中。丰田计划2025年在全球销售超过550万辆电动汽车。

中国汽车预计在[/s2弯道超车/]

同时,经过几年的技术创新和模式探索,中国已经成为世界上最大的新能源汽车市场,并长期引领“电气化”趋势的上游力量。

业界普遍认为,随着汽车行业“新四个现代化”时代的到来,中国自主品牌将实现新一轮快速发展,并将走出中国,进一步拓展到包括欧美发达国家在内的海外市场。“就电动汽车的核心技术而言,中外汽车企业基本处于同一起跑线上。未来,汽车将不可避免地呈现电气化+智能化的趋势。中国在电气化方面进行了较早的研究,在汽车智能化方面具有一定优势。”欧阳明·高曾经告诉媒体,在新一轮汽车革命中,中国的机遇远远大于挑战。

根据中国汽车协会的数据,2018年中国新能源汽车销量超过125万辆,占全球新能源汽车销量的一半以上。2019年10月,吉利和沃尔沃联合宣布,他们正在“探索合并发动机业务的可能性”对外界来说,这是双方“抱在一起取暖”,为“电气化”改造做准备。吉利控股集团总裁兼吉利汽车集团CEO安志明对《新京报》表示,在全面推进电气化进程的同时,他仍将加大对清洁高效动力总成和混合动力系统研发的投资。不仅如此,比亚迪、BAIC新能源和其他独立的新能源汽车公司已经在全球行业处于领先地位。巨大的市场规模为新能源领域自主品牌的发展提供了有利条件。

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