不忘初心牢记使命工作要求黑龙江省公安厅召开“不忘初心、牢记使命”主题教育工作动员部署会

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人民网哈尔滨6月10日电 6月10日,黑龙江省公安厅召开“不忘初心、牢记使命”主题教育作动员部署会。

会议指出,党中央部署开展“不忘初心、牢记使命”主题教育,意义重大、影响深远。开展主题教育,是公安机关落实党中央和黑龙江省委决策部署政治要求,pc蛋蛋,是深入践行以人民为中心的发展思想实践要求,是解决自身问题短板、实现高质量发展内在要求,必须把思想和行动统一到党中央和黑龙江省委决策部署上来,紧密结合学习贯彻全国、全省公安作会议精神,全面抓好贯彻落实。

会议要求,黑龙江省各级公安机关要紧紧围绕“守初心、担使命,找差距、抓落实”总要求,自觉把强化学习教育、深化调查研究、深刻检视问题、抓好整改落实贯穿全过程,并强化组织领导,确保主题教育取得扎实成效,确保理论学习有收获、思想政治受洗礼、干事创业敢担当、为民服务解难题、清正廉洁作表率,以防风险、保安全、护稳定实际行动检验主题教育成效,迎接新中国成立70周年。(汪晓涛、吕畅)


(责编:邹慧、李忠双)

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把汽车产业的注意力转移到供应链上长袖衣服的叠法来——全球新能源汽车供应链创新大会在南京召开

9月17日,由中国电动汽车100强委员会和南京市人民政府联合主办的“全球新能源汽车供应链创新大会”在南京举行。会议讨论了在五个现代化背景下汽车供应链面临的挑战,如何实现传统汽车及零部件企业向电动化、智能化的转变,以及新能源汽车供应链的快速发展给地方产业集群发展带来的机遇。

会议举行了“南京市人民政府与中国电动汽车100强委员会合作备忘录签字仪式”、“全球新能源和智能汽车创新中心启动仪式”和“全球新能源汽车供应链创新发展白皮书——构建供应链体系发展供应链经济”。2019年中国南京金秋经贸洽谈会也举行了开幕式。

江苏省副省长郭元强;江苏省委常委、南京市委书记张静华;南京市人大常委会主任龙翔;中国人民政治协商会议南京市委员会主席刘以安;中国百国电动车委员会主席陈清泰;国家新能源汽车创新项目专家组组长王炳刚;郭孔辉,中国工程院院士,吉林大学汽车学院名誉校长。俄罗斯科学城发展联盟主席西德尼夫·维克托(Sidnev victor)、美国旧金山湾区委员会主席吉姆·范德曼(Jim vanderman)以及知名跨国公司、大型中央企业和知名民营企业的高管、研发机构和创新创业人才的代表、银行、风险投资、私募股权投资和投资银行等金融机构的高管、一些商业协会、行业协会、中介组织、媒体代表以及南京相关部门、地区、开发区、功能平台和市属企业负责人出席了会议。上午的会议由南京市委常委、常务副市长杨学鹏和中国电动汽车100强常务副秘书长刘晓石主持。江苏省副省长郭元强、江苏省委常委、南京市委书记张静华、中国电动车100强主席陈清泰在会上致辞。

江苏省副省长郭元强代表江苏省人民政府向会议表示祝贺。江苏省委常委、南京市委书记张静华介绍了南京改革创新的成就、吸引外资的优势和政策。中国100国电动汽车委员会主席陈清泰回顾了中国新能源汽车的发展历程。他指出,中国新能源汽车企业的产业化已经进行了10年,最大的成就是实践证明了我们选择的储能电池技术路线是可行的,并得到了全球的认可。我们为我们的国家留出了一个非常宝贵的10年时间窗口,这使我们能够赢得先换频道的先发制人的效果。

电动汽车100创新中心中国委员会主任 白钢介绍了新能源和智能汽车全球创新中心的发展规划,随后举行了新能源和智能汽车全球创新中心盛大启动仪式。中国电动车100委员会秘书长兼首席专家张永伟代表100委员会发布了《全球新能源汽车供应链创新与发展——构建供应链体系,发展供应链经济白皮书》。他指出,在转型时期,中国新能源汽车产业的供应链发生了若干变化。一是与传统汽车供应链相比,电力供应链是一个重组的过程,电力供应链的主体发生了变化。这一变化导致了资源总体配置的调整。第二个变化是价值也在重建。传统供应链的价值分布在各个环节,这是相对均衡的。电气化之后,三种电源——电机、电池和电控——占供应链价值的一半。第三,价值链中的主体也发生了变化。传统的汽车价值链由机械零件主导。在电气和智能时代,电化学、电子、半导体、通信、软件和互联网等跨境供应商已经成为主流。第四个变化是模式正在改变。过去,发动机主要是在美国、欧洲、日本和韩国设计和制造的。他们肯定会在新的供应链布局中重建。特别是在电池领域,中国已经成为新供应链中的主要供应商之一。

中国工程院院士、国家新能源汽车创新项目专家组组长王炳刚、清华大学教授张荣宇在会上做了主旨报告。郭孔辉指出,世界上有许多汽车疾病,如环境污染、交通拥堵、安全问题、环境保护问题和能源消耗问题。如何解决这些问题?新能源汽车的发展具有轻量化、低碳化、智能化、网络化和共享化的特点,以使汽车更加安全、节能、环保和高效。他分析说,中国经济东南强西北弱,汽车消费东南强西北弱。东南部最畅销的高端新能源汽车不适合西北地区,而低端电动汽车在西北地区更具市场特色。同时,对发展西部新能源汽车市场提出了一些建议。

#p#页标题# e #王炳刚指出了中国新能源汽车产业链发展的短板及其面临的巨大挑战。他指出,随着新能源汽车在我国的发展,到目前为止,除了以电池和电机为主的电力系统取得了巨大进步外,时时彩平台,其他部分与传统汽车产业链相似,非常薄弱。他总结为三个“不”。

首先是“不够大”。他查阅了大量国内外数据,发现只有7家中国零部件公司在美国权威机构汇编的100家传统汽车零部件世界中上市,排名都较低。他用这个例子来说明我国的零部件工业不够大。

第二是“不够强大”。他指出,即使在我们新能源汽车产业链中有最强的动力电池、驱动电机和控制器,也有许多短板,这些短板是非常核心的位置。

第三是“不够好”。他认为,虽然中国新能源汽车在某些方面已经达到世界水平,但整体质量与国际先进水平相比仍处于二流水平,许多核心部件仍主要由合资企业和外资企业提供。

他认为,随着电气化、智能、共享和联网等新变化的出现,以及它们之间的相互作用,将出现一些新的零部件行业,如电池行业。这批新零部件工业可能成为汽车工业的积极组成部分。

清华大学教授张荣教授演讲的主题是“塑料加工革命:CAE推动工业4.0创新”。重点介绍新材料开发技术及其在欧洲、美国、中国大陆、台湾、日本、韩国和东南亚的应用。

下午的会议由中国汽车技术研究中心副总经理武志新主持。德尔福科技集团亚太区电子电气化副总裁兼总监兼总经理波格丹一世·贝兰达先生发表题为“创新供应链帮助新一代电气化发展”的演讲;法洛中国总裁马法伦先生发表题为“在产业转型下重建零关系”的演讲;英飞凌科技大中华区副总裁兼汽车电子负责人徐辉女士分享了“半导体在汽车产业转型中的新角色”;博世底盘控制系统中国区总裁陈黎明先生发表了题为“面向未来的新型制动系统”的演讲;大陆投资(中国)有限公司高级副总裁兼动力系统中国总经理格雷瓜尔·库尼(Gregoire Cuny)先生就“跨境供应链协同创新”发表演讲。HESTEPHER亚太区副总裁坎迪多·冈萨雷斯先生的主题是“HESTEPHER致力于新能源汽车的轻量化和创新应用”;巴吞汽车首席执行官兼联合创始人戴雷先生发表了题为“开放合作、协同创新、共同努力构建智能电动汽车供应链”的演讲;伟来工业发展副总裁张洋先生发表了题为“伟来零起点协调发展实践”的讲话

陈清泰在演讲中指出:在我们国家,人们大多关注图像优美的车辆,但对底部关注不够,投资也不够。随着时间的推移,我们已经经历了挖空部分的苦果。中国汽车产量和销量居世界第一,但我们仍有许多弱点和困难。新能源汽车革命正迅速向电气化、绿色化、网络化、智能化和共享化发展。典型的汽车机械产品正在被改造成电气化、电子化和网络化的全新高科技产品。汽车属性和定义的变化正在构建未来的汽车生态系统。汽车动力的底部是部件动力。目前,汽车行业正在经历有史以来最大的产业链和价值链重组。这给中国备件企业和系统供应商带来了前所未有的机遇和挑战。

大约有2000人参加了会议。

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