不再官车 全新奥迪A6L还值不值得买?

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提及行政部门级坐驾,你确实想起行政部门级榜样新款奔驰S级,那说到商务座驾你又会想起什么?我想要那必须非奥迪车A6L莫属了,对了,今日咖哥就给大伙儿详细介绍在2019年1季节不久发售,pc蛋蛋网站,历经8次更新换代的全新升级奥迪车A6L,看一下它主要表现怎样,到底还值得买吗?

外型及內饰闪光点

很多年至今,奥迪车A6L在中国人心中中是官车的意味着,只要5000块,这黑科徐绮技能让你油耗直降15%?

在今天的电动汽车市场上,各种混合动力、纯电动、大范围混合动力和插电式混合动力层出不穷,这给我们一种迷人的困惑感。近年来,一些制造商推出了轻型混合动力汽车(MHEV),时时彩平台,也称为弱混合动力汽车。它曾被称为“鸡肋”配置,因为它不能在纯电动形式的电动机上运行,也不能获得新能源许可证。真的是这样吗?今天,教授来给我们简单介绍一下48V混合灯。

首先,为什么是48V?

48V混光系统可以用一句简单明了的话来概括:车辆系统电压为48V。你知道,传统汽车的电路系统一直是12V。这是一位“老同志”,自20世纪50年代以来一直未变。尽管在过去的50到60年里,研究人员从未放弃升级电路系统的想法,但由于成本限制,更强大的电路系统从未投入使用。

直到最近,全球排放法规变得越来越严格,制造商纷纷推出启停系统。12V电压系统提供的输出不再能满足如此频繁的启停要求。因此,升级电路系统的想法再次被主要制造商提上日程。

衡量各种方案后,德国五大汽车品牌:奥迪、宝马、奔驰、保时捷和大众共同发布了48V电路系统。为什么是48V?那是因为它涉及安全问题。众所周知,人体能承受的最大电压是60V。当人体暴露在超过60V的电压下时,会造成危险。因此,汽车制造商采用相对保守的48V作为电路电压。

哼,没想到?这次让我们从缺点开始。首先,由于电压太低,48V轻型混合动力系统无法为车辆行驶提供足够的动力。第二!即使他是混合动力汽车,他也不能得到绿卡。

既然这看起来不是很有用,为什么制造商会如此大力推动48V灯的混合?

首先,引入48V电路系统的主要目的是节省燃料。面对当今严峻的燃油消耗标准,大型汽车公司想出了最简单的节油方法——自动启停系统。然而,许多车主对12V电池启停系统的推出嗤之以鼻。大多数车主不喜欢起止有三个原因:1。交通堵塞时频繁启停,发动机每次启动缓慢且摇晃,更不用说三缸发动机了;2.当空调压缩机在停机后停止工作时,空调不必吹风。3.滑行时能量回收很少,节油效果不明显。

然而,采用48V电路的启停系统很好地解决了上述问题。由于电压的大幅度增加,起动器的功率大大增加。在交通堵塞的情况下,启停系统可以利用电机的扭矩在较短的时间内驱动发动机启动,从而缩短启动时间。这是对三缸模型的祝福。另外,由于电压的增加,电机可以直接驱动空调压缩机,避免了熄火后空调不吹风的尴尬局面。此外,更大的电池也使动能回收更加实用和强大。

以欧洲主要零部件制造商Fareo为例。Fareo提供的光混合方案在市场上被广泛使用。它使用iBSG启发式电动一体机来代替原起动机和发电机。除上述功能外,启发式电机还可以在车辆开始加速时为发动机提供额外的45N m扭矩补偿,帮助发动机快速脱离低效率范围,达到降低油耗的目的。

根据法雷奥提供的数据,配备了48V光混合系统,同一辆车可以减少大约15%的油耗和二氧化碳排放。

此外,48V有3种不同的混合模式,但最终原因是在成本控制的前提下实现最大的燃油经济性。目前,48V混光系统的成本约为5000元,这对于制造商和消费者来说都是可以接受的范围。此外,它可以一举两得:制造商减少排放以在当前的积分政策下生存,消费者也获得了他们想要的经济和平稳。因此,48V灯的混合是目前的妥协,也是汽车公司逐步走向电气化的一个稳定步骤。

说了这么多,现在哪些汽车配有48V混合灯?

首先,让我们来谈谈一款有代表性的车型——奥迪A6L。

#p#分页标题#e#目前,在其55TFSI 3.0T V6车型上销售的A6L配有48V混光系统。得益于光混合系统,奥迪A6L 55TSI 100公里加速测试只需5.02秒,对于重量接近两吨的大中型汽车来说,这是一个非常好的结果,油耗仅比2.0T车型多0.5L,达到8L/100公里,这也非常好。但是,由于没有光混合系统的3.0T型号的销售价格没有比较,我们不会进行价格比较。

让我们看看长安CS55在中国汽车制造商这边的蓝色行动模型。

CS55必须是每个人都熟悉的。其中,蓝色行动模型是一个48V光混合系统。蓝色行动模型的配置实际上与炫目行动模型相同。除了48V混光系统,甚至销售价格也没有任何变化。当涉及到最明显的变化时,蓝色版本的发动机的起动和停止越来越小和越来越快,起动加速响应也越来越快。这是48V混光系统带来的最明显的优势。

最后,我想谈谈即将到来的第八代高尔夫球。

据悉,大众将使第八代高尔夫成为其第一辆配备48V混光系统的紧凑型轿车,该48V混光系统可以在特定时间完全关闭内燃机,从而进一步降低100公里的油耗。此外,还可以采用气缸关闭和打开等技术来降低油耗。公众似乎一直在努力节约燃料。

看到这一点,人们可能会问:为什么日本汽车不使用48V混合灯?

从以上所述,我们可以理解增加汽车电路的电压并不是什么新鲜事。汽车企业更有可能仍被困在排放法规提出的方案中。为了减少排放,以丰田本田(Toyota Honda)为代表的日本汽车公司开发了更深入的混合动力系统,而欧美汽车公司则被迫通过降低研发成本,在尽可能短的时间内降低油耗,因为它们无法突破日本系统建立的“专利壁垒”。因此,48V只是德国传统汽车工业电气化的一步。

总之,目前混合动力汽车价格高的主要原因仍然受到混合动力系统研发成本高的限制,特别是强混合动力车型。然而,强混合动力和弱混合动力都只是传统汽车工业向电动汽车工业过渡的产物。从发展前景来看,纯电动汽车当然越来越大。然而,目前,各大汽车公司还没有找到真正完善纯电动汽车的方法,所以48V轻型混合动力车此时是一个不错的选择。

毕竟,汽车有望以最低的研发成本获得相对较好的燃油经济性需求。顾客可以以不远的价格购买更多省油的汽车。为什么不呢?

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