科尔沁绿原网欲速不达新势力造车应处理好快与慢关系

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新浪美股8月2日消息,穆迪在一份报告中表示,由于风险加剧,预计2019年全球汽车销量将下降3.8%,2020年将下降0.9%。全球销售短线出现反弹的“前景已经黯淡”。 预计2019年西欧轻型车

原标题:跃跃哲谈:欲速不达,新力量造车应处理好快与慢关系

  为了能在一场惨忍的“烧钱游戏”里活下,以蔚来为表示的造车新力量们被迫使着个人成长,并为此获得有赖于续命的資本的亲睐。但这次大量的招回,明显被打乱了蔚来“唯快不破”的节奏感。

  子曰:“欲速则不达,见蝇头小利则大喜事不了”。如果一心主观性地求急图快,有悖了客观规律,结果反倒会离目标很远。在编辑部同仁的煽动下,作为人民大学社会学研究生的农民日报-中国经济网新闻记者,试着用社会学的角度观察汽车交易市场。本月《跃跃哲谈》与您一起探析,新力量造车是否应该处理好快与慢的关系。

  时下,人们生活在一个“快”时代,节奏快,转变快,发展迅速……“唯快不破”也是很多人尊崇的至理名言。以一直处于“风口,”上的新能源汽车发展趋向为例,前不久还要讲“混合动力包括插电式的纯电动车,将成为未来汽车发展战略的流行”的,目前又开始大谈“氢能燃料电池汽车将成重要发展趋向”……怪不得有人形象地将其描述为:“换脸”比翻页还快!

  其实,快与慢,与生俱来就是两只主要矛盾,相冲又相生。

  上月末(6月27日),因车子着火着火而处于窘境的蔚来汽车,公布招回“配用2018年4月2日到2018年10月19日期间生产的动力锂电池包的蔚来ES8纯电动车,一共4803辆”。对于ES8招回以及着火的原因,蔚来方面表示,“车子使用的动力锂电池所配用的模组内,电流取样线束存在动向不善情况”。

  作为蔚来汽车的蓄电池经销商,宁德时代(CATL)随后发布声明称,“这次招回的蓄电池包壳体与我司生产商的模组结构产生干涉……该院校代号模组采用订制化设计”。

  对比追责着火是经销商的问题,还是车企的责任,作为工程老板或准工程老板,甚至各界人士更关爱纯电动车的安全。对于拼了命与时间赛跑,与敌人赛跑的造车新力量表示之一——蔚来的产品完成率与认真细致度一直受尽纠纷。“蔚来ES8是一个匆忙发布的原材料”,有业内专家并不婉转地指明,“传统企业产品研发一款车需要20-60个月的周期时间,蔚来汽车从创立到挂牌上市时间仅有38个月。在那么短的时间里,蔚来ES8在设计、制造、认证、使用过程中有没有严格执行相关标准规范和规范?特别是其检测周期时间、阶段和场景是否足够详尽?”

  对于蔚来来讲,股权融资也许才是其存活和发展的关键,最少外界很多人是这样看的。蔚来ceo李斌曾坦言,“造车是一个很耗钱的事,原创企业要造车,最少需要200亿美元以上的资产准备,不然别想做好”。为了能在一场惨忍的“烧钱游戏”里先活下,以蔚来为表示的造车新力量们被迫使着个人成长,并为此获得有赖于续命的資本的亲睐。

  蔚来对存活的期盼本无可非议,尽管,一心求快并不什么好事儿。“欲速则不达,见蝇头小利则大喜事不了”,孟子为此来奉劝后世:每件事都得由浅入深,不能急功近利,如果办事一心主观性地求急图快,有悖了客观规律,结果反倒会离目标很远。

  这次大量的招回,明显被打乱了蔚来“唯快不破”的节奏感。截止2019年5月,蔚来ES8交货量达1.80万辆,这次招回的ES8占据总产量的27%。蔚来在官方声明函中表示:“将为所有招回车子完全免费改换配用型号规格为NEV-P102模组的蓄电池包”。对于,有专家计算“这次招回的成本费将达5个亿左右”。

  这对于资产本就困窘的蔚来汽车而言,并非哀鸿遍野。根据蔚来的招股书显视,其在2016年、2017年各自亏本25.7亿美元和50.2亿美元,2018年年报显视全年度净亏损96.39亿美元人民币,今年一季度,蔚来汽车营业额16.31亿美元,净亏损高达26.52亿美元。

  间距赢利还很很远,自身“造血”能力一样令人担忧。2018年,蔚来总计完成11348辆ES8的交货量,1度成为造车新力量的典范。但进入2019年时时彩平台,ES8交货量开始出现持续下滑。结果显示,今年一季度,蔚来ES8的交货量为3989辆;4月交货1139辆;5月交货1089辆,环比增长不断下降。主打产品第二款主力吸筹车型号——ES6,在招回的伤痛下也难言乐观主义。

  更无法估量的是因为三番五次,再而三地着火(或起烟),给蔚来品牌和新汽车,甚至给新力量造车所带来的信誉损害,触击到消费者对购买和使用电瓶车本已敏感的“小心血管”。

  在这种情况下,蔚来要想“续命”惟有继续股权融资。但据公布资料显示,从2018年九月份开始,造车新力量完成股权融资的新消息开始逐步降低。进入2019年,只有威马汽车公布公布过本轮股权融资完成的新消息。

穆迪:全球汽车延边新闻行业销售前景不佳

新浪美股8月2日报道称,穆迪在一份报告中表示,由于风险增加,预计2019年全球汽车销量将下降3.8%,2020年将下降0.9%。全球销售额短期反弹的前景“已经暗淡”

据估计,西欧的轻型汽车销量将在2019年下降2%,时时彩平台,2020年下降3%。穆迪下调了2019年和2020年欧洲所有主要市场的乘用车销售预测,尤其是意大利和西班牙。对轻型商用车的需求“可能会保持健康”

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