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波音:重大额外监管要中顺棋牌求、延迟复飞或致737MAX减

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波音737马克斯仍未逃脱减产风险。

当地时间12月6日,据路透社报道,美国飞机制造商波音公司(Boeing Company)在当地时间周四发布的一封信中表示,737 MAX飞机的主要额外监管要求或延迟归还可能导致737 MAX飞机减产或停产。

上述信件由波音公司在美国证券交易委员会埃德加(EDGAR)的电子档案系统中发布,信件存放日期为10月18日。

信中表示,由于737 MAX飞机停飞,该公司不希望取消737 MAX的订单,因为这将对其收入产生重大影响。

上述信件是波音公司对美国证券交易委员会要求澄清该公司早先关于737 MAX与收入和生产相关的基础的财务文件的评论。

波音表示,随着全球监管机构对737 MAX的评估,可能会有更多的延误或减产,包括波音为坠机中心提议的软件升级和补充培训材料。

波音上个月表示,预计美国联邦航空管理局将于12月中旬取消停飞,但预计该机构要到明年1月才能完成对修订后的培训要求的审查。

在上述信件中,波音还表示,预计737 MAX的停车位将会短缺,时时彩平台,因为该飞机继续由西雅图工厂制造,这将限制其继续生产的能力。

波音公司:737MAX年内或吴玉良能获准复飞 但成本将增加

新华社北京10月24日电——波音737最大飞机因两起致命空难全球停飞后,该公司最近表示,预计该飞机将在2019年底前获得监管部门批准,但警告投资者,其制造成本将越来越高。

737MAX在半年内遭遇了两次致命的空难,造成346人死亡。飞机于2019年3月中旬在全球着陆。坠机事件还促使美国联邦航空管理局(FAA)对飞机的设计和认证进行了一系列调查。

这场灾难使波音陷入危机,首席执行官穆伦伯格失去了董事长的职位。最新的人事变动发生在22日,当时波音取代了生产737 MAX的关键商用飞机部门主管麦卡利斯特。

公司在23日发布的第三季度盈利报告中指出,在此前估计收入损失27亿美元后,时时彩平台,7.37亿美元最大生产率的放缓将使其成本增加9亿美元。

波音公司还表示,预计监管机构将在2019年底之前批准波音公司的飞机更新。

然而,对于许多美国航空公司来说,对这架飞机的禁令已经延长至2020年。例如,西南航空公司在2020年2月初取消了马克斯航班。航空公司需要至少一个月的时间来重新培训麦克斯飞行员,从维护状态重启飞机,并采取其他必要措施,然后才能将飞机重新安排到日常日程中。

波音公司仍然预计737最大产量将从目前每月42架的减少量恢复到每月57架。

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