FCA、PSA合并成全球第四浅草福丸旅馆大车企,中国市场或受益

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很长一段时间寻找的组合变成了真实。

10月31日,根据菲亚特克莱斯勒集团(FCA)和标致雪铁龙集团(PSA)的官方信息,双方就合并达成共识,并按照50: 50的原则分配股份。此时,世界第四大汽车制造商诞生了。

金融评论员姚振山表示,汽车行业的并购浪潮是意料之中的,但菲亚特克莱斯勒和标致雪铁龙的合并却出乎意料。出人意料的是,FCA之前也联系过雷诺。可以预见,在“新四个现代化”的浪潮下,合并势在必行。

第四大汽车制造商诞生

在这份官方声明中,合并交易每年将带来37亿欧元的协同效应。预计汽车年总销量将达到870万辆,年销量将接近1700亿欧元,营业利润将达到110亿欧元。

合并后的集团总部将设在荷兰,菲亚特克莱斯勒董事长约翰8226;Erkan曾担任标致雪铁龙卡洛斯8226的董事长兼首席执行官。塔瓦雷斯是合并后公司的首席执行官。

此外,合并后,两家公司的工厂都不会关闭,开发电动汽车的费用将由双方共同承担。计划整合电气化、自动驾驶和智能互联网连接等旅行技术。

变压吸附不是首选。

事实上,PSA并不是FCA合并计划的首选。雷诺曾经是FCA“阴谋”的目标。

今年5月27日,FCA向雷诺集团董事会提交了一份不具约束力的信函,提议以50:50的比例合并各自的公司。然而,仅仅几天后,该组织发表声明称,由于法国当前的政治环境,它将撤回该提议。

今年8月,FCA宣布可能重启与雷诺的谈判,但不排除与其他汽车公司联系。

FCA和PSA之间的合作一直是一个来源。早在今年3月,外国媒体就透露,PSA已经接洽了FCA,但FCA拒绝了,因为FCA高管认为这将增加该公司在欧洲成熟市场的敞口,而持有控股权的阿涅利家族(Agnelli family)对由PSA股份融资的交易不感兴趣。

但现在,FCA和PSA的组合似乎是称重后的最佳选择。毕竟,谈判过程宣布后不久,双方很快就确认了合并,这显示了双方对温暖的高度渴望。

抱着球取暖是“最好的答案”

在全球汽车工业改革的背景下,“挤在一起取暖”已经成为一种大趋势。

电气化是当前行业的趋势,也是合并后的共同选择。姚振山评论说,自去年以来,欧洲汽车公司电气化的步伐明显加快,这可能会给其他汽车公司带来压力。这次合并最重要的一个方面是分享电子技术。

除了包括电气化在内的技术路线的共享和共同建设之外,时时彩平台,现有市场资源的利用也是合并后关注的焦点。

据《新京报》记者报道,FCA需要在欧洲和南美洲的许多市场拓展其小型汽车市场。PSA在这个市场上有一定的发言权。标致雪铁龙公司计划于2023年重返北美。FCA的美国零售网络将为他们提供更多的机会。

中国市场可能会从中受益。

目前,FCA和PSA在中国的几家合资企业正面临销售困难。数据显示,今年前9个月,PSA在中国的合资企业东风神龙汽车售出9.1万辆汽车,同比下降50%以上。长安PSA的DS品牌在中国仅销售2030辆汽车。FCA在中国的合资企业GAC Fick销售了52,000辆汽车,同比下降46%,两者都大大超过了中国汽车业的整体下滑幅度。

不久前,标致雪铁龙在中国的合作伙伴长安汽车上市,转让其合资公司长安标致雪铁龙全部50%的股份,目前该公司正处于预披露阶段。

不过值得一提的是,PSA亚太区首席执行官回应称,DS品牌不会退出中国,并将在中国战略市场采取全新的发展战略。

据相关消息来源称,FCA和PSA的合并,包括FCA对高端品牌的运营维护能力和经验,将为PSA带来新的活力,并有机会重组PSA在中国的业务线。

从资本市场来看,中国本土公司东风汽车也将从中受益。据了解,东风汽车2014年向PSA注资8亿欧元,持有PSA 14%的股份。因此,此次合并也让东风汽车直接持有合并后汽车集团的股份,股份升值。

然而,据知情人士透露,由于两家公司合并造成的稀释,FCA投资者将获得55亿欧元的股息补贴,而标致将分配其在汽车零部件制造商佛吉亚股份有限公司(Faurecia SE)的股份,价值约30亿欧元。

更重要的是,进一步增强综合实力、取长补短的集团将为中国市场输送更多血液。姚振山的评论员还表示,随着全球经济下滑和汽车市场下滑,中国市场可能会成为全球几大玩家关注的焦点。未来,中国市场可能成为主要汽车集团最具竞争力的市场。

新车销量占比25%!新能红桃k棋牌源汽车15年规划新目标意味

原标题:新车销量占25%!12月3日,工业和信息化部公布了《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》(征求意见稿)。

《征求意见稿》提出,中国新能源汽车产业的总体发展目标是:纯电动汽车将成为主流,燃料电池汽车将商业化,公共部门汽车将全电动化,高自驾智能联网汽车将普及。到2025年,新能源汽车的销量将占25%左右,智能网联汽车的销量将占30%。高度自动驾驶的智能网络连接车辆将在有限的区域和特定的场景中商业化。

中国汽车工业协会助理秘书长徐海东告诉本报,“征求意见稿”是一个非常重要的计划。为我国新能源汽车和智能网络汽车的发展指明了方向,提出了目标和相应的措施,对我国实现汽车强国具有重要的战略意义。

25%的目标有望实现

根据中国汽车工业协会(以下简称“中国汽车协会”)发布的数据,2018年,中国新能源汽车销量达到125.22万辆,占2808万辆汽车总销量的4.47%。2019年前10个月,中国新能源汽车销量为94.7万辆,占2065.2万辆总销量的4.59%。换句话说,草案中提出的目标是将现有销售量增加五倍。

对此,徐海东表示,到2025年新能源汽车销量达到25%的目标是可以实现的。徐海东认为,最近四年新能源汽车销量的下降是由国务院和国务院提前启动的调整和适应过程。“新能源汽车销量的下降将是一个短期过程,迄今为止,销量增长一直非常好。销量下降后,大家都在反思新能源市场,企业也会采取一些对策。此外,该国还推出了支持其发展的政策,并将新能源汽车的发展作为其国家战略。所以我相信25%的销售目标是可能的。”

徐海东还表示,《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)》在前一阶段很好地推动了新能源汽车的发展。然而,前一版本的当前规划时间点即将结束,新计划随即出台,表明了国家推进新能源汽车发展战略的决心。新计划将继续引领新能源汽车的发展。新能源汽车的长期发展肯定是好的。

船员联合会秘书长崔东树在接受澎湃新闻采访时也表示,25%的销售目标是可以实现的。然而,崔东树也指出,当前新能源发展在短期内面临压力。要实现25%的销售目标,政府需要进一步制定政策引导行业,充分激发新能源市场的发展活力。

值得注意的是,《征求意见稿》指出,从2021年开始,国家生态文明试验区公共区域和空气污染防治重点区域将使用新能源汽车作为新的或更新的车辆。制定具体措施,将R&D新能源汽车投资纳入国有企业考核体系。此外,《征求意见稿》还建议加快新能源汽车在分时租赁、城市公共交通、出租车、场地车辆等领域的应用。

徐海东表示,上述措施将对新能源汽车整体发展起到有效的推动和引导作用,也将有助于实现25%的销售目标。

据了解,国家生态文明试验区包括海南、福建、江西和贵州省。其中,福建省在今年5月提出到2020年用新能源汽车取代所有城市公交车。海南省交通厅还建议,到2019年新增和替代新能源汽车的比例不应低于80%。此外,深圳还颁布了一项政策,规定新注册的汽车必须是纯电动汽车。这些措施将有效促进新能源汽车的开发和销售。

并行多技术路线

《征求意见稿》明确指出,要加强车辆集成的技术创新。提出纯电动汽车、插电式混合动力汽车(包括增程汽车)和燃料电池汽车应“三纵”布局汽车技术创新链。以动力电池和管理系统、驱动电机和电力电子、网络和智能技术为“三条水平线”,构建了关键部件的技术供应体系。

根据中国汽车协会的数据,2019年前10个月,纯电动汽车销量达到75万辆,插电式混合动力汽车销量达到19.6万辆,燃料电池汽车销量仅为1327辆。由此可见,中国新能源汽车的销量主要是纯电动汽车,辅之以插电式混合动力汽车,而燃料电池汽车的发展仍处于初级阶段。

澎湃新闻此前报道称,在广州车展期间,插电式混合动力电动汽车的数量与过去相比呈现出明显的增长趋势,各汽车公司也在规划各种技术路线。SAIC副总工程师朱军曾表示,核心部件的高成本使得纯电动汽车在短期内很难降低汽车成本,充电设施的改善将需要大约五年的时间,为插电式混合动力汽车的发展留下了足够的空间。

然而,崔东树表示,纯电动汽车仍将是未来的核心方向,时时彩平台,纯电动汽车和混合动力汽车之间将会有一些竞争。就燃料电池而言,由于加氢站的建设难度大、成本高,它们更适合公共汽车和公共汽车等商用车辆。目前,乘用车不适合氢燃料电池汽车的发展。

也有不同的意见。徐海东认为,谁是新能源汽车发展的核心技术路线,开发哪种技术最终取决于市场。

徐海东表示,新能源汽车的开发最初是为了降低燃料汽车的消耗。只要这三条技术路线能够降低油耗,就会有一定的市场需求。“不同的企业会有不同的选择。国家不会过多干预人类活动。它应该把所有选择留给市场。”

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