车企:近六成净利润犬交经历下滑 仅2家完成销量目标

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(原标题:汽车企业:净利润下降近60%,仅实现2项销售目标)

上海和深圳共有22家乘用车上市公司发布了2019年季度报告,总体表现相对稳定。《证券报》记者根据潮水般的统计发现,14家汽车公司盈利,占60%以上。

据记者不完全统计,如果按今年前三个季度75%的销售目标进度来计算,今年前三个季度只有两家汽车公司实现了75%的年销售率。然而,包括主流汽车和汽车制造新力量在内的新能源汽车企业都没有实现既定目标。

国家乘用车市场信息协会秘书长崔东树在接受记者采访时表示,随着2020年国内新能源汽车的进一步全面竞争,新能源的认可度将进一步提高,新能源乘用车底部反弹的潜力仍然很大。

放弃利润和市场

记者注意到,前三季度,13家汽车公司净利润同比下降,约占汽车公司总数的60%。尽管如此,主流汽车集团的盈利能力并没有明显下降,企业更愿意保持市场份额,让市场受益。

作为中国汽车行业的绝对领导者,SAIC的财务业绩反映了整个行业环境的趋势和现状。SAIC发布的2019年第三季度报告显示,报告期公司营业收入为5728亿元,上市公司净利润为207.93亿元,同比分别下降13.62%和24.86%。事实上,SAIC的表现与国内汽车市场下滑趋势造成的整体销量下滑直接相关。今年前九个月,SAIC售出441.4万辆汽车,同比下降14.23%。

作为为数不多的逆势增长的独立汽车公司之一,长城汽车在头三个季度售出了724,000辆新车,比去年同期增长7.01%,以刺激销售。

“我宁愿等也不愿等。我们现在坚持允许利润但不允许市场的原则。”谈到国内汽车市场的下行趋势,长城汽车董事长魏建军在接受《证券日报》采访时说:“只要市场存在,就有未来。因此,我们已经加大了营销力度、促销力度和服务力度,现在我们更加稳定。”

前三个季度销售额完成率很低。

同时,《证券日报》记者发现,2019年前三个季度,汽车公司年度销售任务完成率普遍较低。

具体来说,在前三个季度,广汽丰田售出496,200辆汽车,占620,000辆汽车年度目标的80.04%。广汽本田设定了保守的741.4万年销售目标,实现了77.34%的年度目标完成率。作为日本品牌,时时彩平台,雷克萨斯今年前三个季度售出146,600辆新车,达到全年200,000辆目标的72.30%。作为今年奢侈品品牌的潜在领导者,一汽大众奥迪今年前三季度72.28%的目标完成率也来之不易。

然而,在乘用车市场增长疲软的情况下,只有少数几个能够击败市场。此外,由于市场的阶段性调整和自身产品的影响,新能源汽车企业的销售量完成率普遍较低。前三个季度,JAC最高的新能源汽车销量为49,000辆,完成率为61.29%。广汽新能源实现了55.42%的销售目标。也许是因为目标定得太高,连续6年成为纯电力销售冠军的BAIC新能源在头三个季度仅完成了12万辆汽车年度目标销售额的44.72%。同样,比亚迪总共售出了192,600辆汽车,但完成率仅为45.86%。

应该指出的是,今年9月,新能源汽车的产量和销量再次出现双下降,这也是新能源市场自今年7月以来的第三次连续下滑。对此,长安新能源总经理杨大勇对《证券日报》表示,“连续三次下跌”并不构成趋势,中国电动汽车市场从长远来看必然会保持高水平的增长。"从汽车工业的周期来看,趋势判断需要连续观察大约一年."杨大勇认为,下降的主要原因是取消补贴的暂时影响。预计新能源汽车将在2023年至2025年间达到销售爆炸期。

上汽集团等15车企行贿tek-05225万 借新能源项目“骗补”

长江商报记者井磊全面报道

10月份,新能源乘用车仅售出65,000辆,销量下降45%,连续四个月下降。在补贴退出后仍处于持续调整期的新能源汽车行业,此前曾遭遇过多家汽车公司的欺诈和赔偿事件,现在又因刑事判决而再次受到公众舆论的关注。

最近,上海新能源汽车数据中心前经理刑事判决在网上公开。根据判决,2016-2018年期间,翔在担任中心经理期间,利用其“审核新能源汽车公司和新车型数据访问合规性”等职务,收受了15名汽车公司员工的贿赂,共计25万元。判决书还显示,被告被判犯有贿赂罪,并被判处7个月监禁和10万元罚款。他因收受非国家人员贿赂而被判八个月监禁。决定实行一年有期徒刑,并处10万元罚款。

值得注意的是,2016年至2018年期间,15家汽车公司的员工行贿,而新能源汽车被骗生孩子的时间正好是两年。

地方新能源监管平台主任收受25万贿赂

11月12日,中国司法文件网公开披露的上海市嘉定区人民法院刑事判决书显示,2016年7月至2018年6月期间,上海新能源汽车数据中心前经理向某利用其中心经理的职位, 如“检查新能源汽车企业和新车型的数据访问合规性”,先后接受15名汽车公司员工的贿赂,共接受现金、礼品卡等价值25万元的财物。

行贿者是国内多家汽车公司的员工,包括比亚迪、中泰新能源、奇瑞新能源、SAIC乘用车公司、BAIC新能源、吉利汽车研究所、长城汽车等15家公司。其中,中泰新能源、北汽新能源、吉利汽车、广汽新能源多次行贿,每次行贿金额约1万元。

15家新能源汽车公司的员工为新能源汽车模型的数据审查行贿。上海新能源汽车数据中心新能源汽车公司的数据访问合规性审查对新能源汽车公司有什么意义?

这从上海新能源汽车数据中心开始,该中心被称为上海新能源汽车公共数据收集与监控研究中心。根据调查数据,该公司成立于2014年12月17日,为民营非企业单位。根据中心官方网站数据,由上海国际汽车城(集团)有限公司、上海机动车检测认证技术研究中心有限公司(前身为“上海市机动车检测中心”)、上海交通大学教育发展基金会、上海嘉定区广材基金促进会四家单位发起成立,该非营利组织(独立法人)于2014年经上海市经济和信息化委员会批准,负责业务指导,并经上海市社会团体管理局批准。

官方网站介绍,它是上海唯一一家新能源汽车及其充电基础设施的公共数据收集和分析机构。其主要职能是:收集上海市新能源汽车和充电基础设施的公共数据,开展消费者驾驶行为和充电行为的研究,时时彩平台,为上海市新能源汽车的示范推广、政策制定和评估、充电基础设施网络规划提供咨询服务和决策依据。创新企业新能源汽车业务模式,为消费者使用新能源汽车提供数据咨询和支持服务。

然而,上海新能源汽车数据中心牵头的数据访问流程实际上会在一定程度上影响新能源汽车补贴的审批。上海新能源汽车公共数据网新能源汽车相关公共数据访问流程如下:联系数据访问连接负责人-提交公司基本信息-提交申请访问的车型信息-签署数据访问协议《上海新能源汽车公共数据访问协议》-注册公司信息-注册数据访问账号-提供新能源汽车数据采集地标和数据访问协议文件-授权数据访问测试机构-车辆 企业搭建数据采集平台-双方数据访问联合传输-启动数据访问-100辆车数据访问和运行1个月-提交数据访问申请-给出数据质量测试报告《上海新能源汽车公共数据质量测试报告》-发布红色头文件《上海新能源汽车公共数据采集与测试报告》-授权数据访问官方数据库-推动办公室补贴与备案管理系统审批车型。

可以看出,数据访问流程的最终方向是第17条中提到的“通过推广办公室的补贴和备案管理系统批准车型”。

新能源汽车监管变得更加严格

在新能源汽车推广过程中,地方补贴是新能源补贴的重要组成部分。早在2013年,上海市发展和改革委员会就发布了一份文件,规定在上海享受地方基础设施补贴的所有单位都需要将其数据传输到上海新能源汽车数据中心。

上海有新能源汽车进入市场的“备案”制度。要进入这个市场,所有汽车公司必须首先被列入国家推荐的新能源汽车国家名单,并且必须通过备案审查。

事实上,不仅仅是上海。随着新能源汽车推广进程的日益深入,国家对新能源汽车的监管越来越严格。

2018年6月21日,新能源汽车国家监管平台正式建成。此后,几乎所有来自汽车公司和地方政府的新能源汽车数据都相继与国家新能源汽车监管平台相连。一方面,有利于推进新能源汽车在整个产业链和全生命周期的安全管理,提高新能源汽车的安全运行水平;另一方面,也能有效避免新能源汽车运营中补贴错位的问题。据统计,2017年1月至2019年6月,共有2,356,657辆新能源汽车接入国家新能源汽车监管平台。其中,纯电动汽车1994,188辆,占总数的84.6%;插电式混合动力汽车359,759辆,占总数的15.3%。

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自该平台建立以来,工业和信息化部的年度新能源汽车补贴结算参考指标也在一定程度上基于此。在工业和信息化部去年发布的《2017年及以前年度新能源汽车推广应用补贴资金初步审查》中,2017年车辆减少的主要原因是与国家监管平台没有关联。工业和信息化部去年公布的2016年和2017年新能源汽车补贴清算结果显示,共有51215辆汽车因“与国家监管平台无关”而减少。

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